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顺丰菜鸟暂时握手言和,但故事远还没结束

2019/10/21 23:18:38

顺丰菜鸟暂时握手言和,但故事远还没结束

上周末,顺丰和菜鸟“数据之争”在国家邮政局的调解下暂时握手言和,全面恢复数据传输。但在缓和的局面下,群雄角逐的中国快递业从未停止过风起云涌。两家企业所争夺的物流数据对它们来说到底是意味着什么?或许下面这几张关系图能带你读懂这背后的“奥秘”。

 

一天一亿个包裹背后的数据金矿

 

2016年,中国快递业务得到快速增长。国家邮政局官方公布数据显示,2016年快递业务收入完成3974.4亿元,同比增长43.5%;全年快递服务企业业务量完成312.8亿件,同比增长51.4%。

 

根据顺丰2016年年报,顺丰全年运送快件25.8亿件,完成营业收入574.8亿元。凭借只占全国8.2%的快递量,却占据了全国快递营收的14.5%,净利达到41.8亿元,远超圆通申通韵达净利总和。顺丰的盈利能力充分说明,并不是收件越多越赚钱。

 

 


 

全国一天近一亿个包裹,其中70%来源于天猫淘宝。在这个巨大的数据池里,每一个包裹的上游承接着电商的零售数据,下游对应着用户的个人信息数据。凭借着上游的供给,下游的需求,找到物流成本最低点,就能将利润升至最高。换言之,谁能最大程度的获取数据池中312.8亿个包裹数据,谁就能获取其中最多的利润。

 

从相爱到相杀:谁动了谁的奶酪

 

顺丰是在物流企业间的血拼中部下重资产冲出的龙头老大。国内布局的近1.3万个自营网点,12个枢纽中转场,127个综合中转场,3.5万个丰巢智能快递柜形成“物网”,36架自营货机,1.5万辆自有车辆,9600条运输干线布下“流网”。在自己组织物流网络中,顺丰已经掌握了海量的物流大数据,并且通过大数据分析,实现合理分仓调配,压缩干线运输时间,提高运输效率,从而提高利润,远超其他物流企业。

 

但顺丰面对的并不是其他任何一个物流企业,而是所有物流企业组成的联合体——菜鸟网络。

 

菜鸟官网上这样介绍到,“菜鸟是一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台,自身没有快递员、飞机、汽车、火车等运输设备,但建有仓库等点,希望通过接口接入上游企业(电商企业)和下游企业(物流企业),利用数据打通覆盖跨境、快递、仓配、农村、末端配送的全网物流链路。”

 

作为一个面向所有电商行业和物流企业的数据接入与传输的平台,即使不进行任何物流运输,也对获取数据池中的数据有着巨大的“先天优势”。

 

 


 

为了应对这个“物流共同体”,2015年,顺丰联合申通、中通、韵达和普洛斯成立丰巢科技,建立向全行业开放的末端物流平台——丰巢自助快递柜业务。成立两年来,丰巢发展迅猛,已在全国投放了超3.5万个智能快递柜,日均业务量约为300万件,其中三分之二来自“四通一达”。截止目前,京东、美团、网易考拉也都陆续宣布全部接入丰巢快递柜。值得一提的是,这一部分数据都是在菜鸟网络之外。

 

而这次顺丰菜鸟相互切断数据流入的导火索,也正是菜鸟网络和顺丰基于丰巢数据的争夺,菜鸟率先关闭了对丰巢的数据接口。

 

一图读懂顺丰和菜鸟在物流业务上重叠和冲突。

 

物流数据+仓配布局=物流格局大洗牌?

 

只做数据整合交换,提供数据服务的线上平台还不够,菜鸟在线下设立仓储,开展仓配业务,建立自己的末端物流平台——菜鸟驿站,作为社区的流量入口。目前,菜鸟已拥有超过2万个菜鸟驿站。

 

菜鸟官网显示,目前已有16家快递服务企业、19家仓配网络企业、36家跨境网络企业、16家便利店和12家物流企业分别接入菜鸟平台下的快递、仓储、跨境、菜鸟驿站和村淘物流等物流链路。据统计,截止2015年底,菜鸟平台数据已包括中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员。

 

本身拥有天猫淘宝做依托的菜鸟已经拥有海量上游零售数据,如果菜鸟网络继续接入更多下游物流数据,包括非淘系,物流行业将会发生怎样的改变?申通快递方面这样描述:义乌的商家在网上卖商品,东北顾客有需求,下单后直接从沈阳的仓库发货,24小时配送到位。

 

 


 

也就是说,经过上下游数据的对接和整合分析后,阿里可作出区域需求的预测,将商品提前储存至区域内的菜鸟自有仓库,再利用自有末端平台实现“最后一公里”的到达。原本客户在东北下单,义乌商户通过物流企业通过干线运输将货物运输至东北,送到客户手中。而新的模式,将直接跳过物流企业的干线运输业务。届时,不仅顺丰会失去效率优势,现有的物流企业还有可能沦为只负责上门收货和送货上门的“跑腿工”。